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「在家怎么能掙錢」最賺錢鐵路京滬高鐵閃電過會:年發送旅客2億人次

  11月14日,證監會官網披露,京滬高速鐵路股份有限公司(以下簡稱“京滬高鐵”)首發過會。

  發行人本次公開發行股票所募集的資金在扣除發行費用后擬全部用于收購京福安徽公司65%股權。證監會要求發行人代表說明:利用募集資金收購京福安徽公司的必要性與合理性;利用募集資金收購京福安徽公司的合理性與謹慎性;結合資產評估方法與結果,說明在京福安徽公司持續虧損情況下被收購股權作價500億的公允性,是否存在損害發行人利益的情形。

  10月25日晚間,證監會披露了京滬高鐵的招股說明書(申報稿),11月6日,證監會對于京滬高鐵IPO給予了反饋意見,至今尚不滿一個月。

  招股書披露,本次京滬高鐵公開發行股票不超過755662.14萬股,占發行后總股本的比例不超過15%,所募集的資金在扣除發行費用后擬全部用于收購京福安徽公司65.0759%股權,收購對價為500億元,收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。

  招股書披露,2019年前三季,京滬高鐵實現營業收入250.01億元,實現凈利潤95.19億元,而京滬高鐵的實控人國鐵集團在2019年前三季度實現凈利潤-2.05億元。

  近年來,目前京滬高鐵的負債總額和負債率都在不斷下降。招股書顯示,2016年-2018年底,京滬高鐵的負債總額分別為405.77億元、333.44億元、275.36億元,截至2019年第三季度,京滬高鐵負債總額降至273.48億元。

  11月6日,新京報記者獲悉,證監會對于京滬高鐵首次公開發行股票申請文件給予了反饋意見,證監會就京滬高鐵的主營業務、公司定位、歷史沿革、股權變動、資產重組、同業競爭等多方面情況要求京滬高鐵補充說明。證監會要求京滬高鐵結合公司的業務開展具體情況,員工的主要工作分工,說明發行人是否為資產管理公司而非高鐵旅客運輸公司等。

  京滬高鐵前三季營收超250億元

  招股書介紹,京滬高鐵鐵路于2008年4月18日全線正式開工建設,2011年6月30日建成通車,正線長1318千米,是世界上一次建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路。京滬高鐵連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區,沿線經濟社會發展水平較高,是我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區,也是運輸最繁忙、運量增長最迅猛的交通走廊。截至2019年9月30日,京滬高速鐵路全線(含本線和跨線)累計開行列車99.19萬列,累計發送旅客10.85億人次,

  招股書披露,2018年,京滬高速鐵路營業里程約占全國鐵路總營業里程的1%,全線發送旅客19197.06萬人次,占鐵路行業總發送旅客人次的5.69%;客運周轉量完成885.86億人公里,占鐵路行業客運周轉量的6.26%。

  在京滬高鐵發送旅客近2億人次的背后,公司業績連年增長。

  2016年-2018年,京滬高鐵分別實現營業收入262.57億元、295.55億元、311.58億元,2019年前三季,京滬高鐵實現營業收入250.01億元。

  2016年-2018年,京滬高鐵分別實現凈利潤79.03億元、90.53億元、102.47億元,2019年前三季度,京滬高鐵實現凈利潤95.19億元。

  不過,目前京滬高鐵的負債總額和負債率都在不斷下降。

  招股書顯示,2016年-2018年底,京滬高鐵的負債總額分別為405.77億元、333.44億元、275.36億元,截至2019年第三季度,京滬高鐵負債總額為273.48億元。

  而在負債率方面,2016年-2018年底,京滬高鐵的負債率分別為22.53%、18.76%、15.67%,截至2019年第三季度,京滬高鐵資產負債率更是降低到14.62%。

  與此同時,京滬高鐵的經營活動產生的現金流量凈額基本保持穩定,2016年-2018年分別為143.84億元、148.88億元、137.65億元,2019年前三季度為133.32億元。

  實控人凈虧損2億

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